‘한진해운 생사’
검색결과
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[취재일기] 6조짜리 수술 현대상선, 제대로 살려야
김도년 산업팀 기자 도대체 현대상선을 정상화하는 데 필요한 자금은 얼마일까. 지난해 7월 실사 결과엔 10조원(AT커니)이 부족한 것으로 예측됐다. 그러나 넉 달 뒤 부족 자금
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[취재일기]현대상선에 들어갈 6조원이 '헛돈' 되지 않으려면
김도년 산업부 기자 도대체 현대상선을 정상화하는데 필요한 자금은 얼마일까. 지난해 7월 실사 결과엔 10조원(AT커니)이 부족한 것으로 예측됐다. 그러나 넉 달 뒤 부족자금 추정
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[이정재의 퍼스펙티브] “정권 줄 타고 내려온 사장들이 비극의 시작이었다”
━ 대우조선해양 징비록 징비(懲毖)는 지난 잘못을 경계한다는 의미다. 대우조선해양의 징비록에 끌린 건 이 회사가 구조조정의 흑역사로 불리기 때문이다. 대우조선은 17년 전부터
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[J report] 대우조선 P플랜 들어가면, 수주한 배 계약유지가 생사 가른다
경남 거제시의 대우조선해양 옥포조선소의 전경. 대우조선은 이해관계자들이 자율적 채무조정에 합의해주지 않으면 P플랜에 들어가가게 되는 갈림길에 놓여있다. [송봉근 기자] 한 번도
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생사 기로 오갔던 현대상선 숨통…관리종목 해제
현대상선이 16일 관리종목을 벗어났다. 자본잠식 50%를 넘어 관리종목으로 지정된 지 1년 만이다. 한진해운의 대체선박으로 투입된 현대상선의 '현대포워드호'(4000TEU급)가
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[정수현의 바둑경영] 미생마 근처에서 싸우지 마라
재계에서도 대마불사의 신화는 사라지고 있다. 한진해운은 8월 31일 법정관리를 신청했다. 9월 5일 현재 압류를 우려한 한진해운 소속 선박 73척이 국내외 44개 항구 앞바다에서
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